昆明路灯争夺现状分析

    昆明路灯争夺现状：公共服务设施的智能化改造，理想的情况下当然是尽量少的改装，尽可能解决多的问题。但这其实并不现实。就一个路灯而言，再如何把它变得智能化这件事上，原本简单的问题很容易陷入过度复杂化当中。

    由上所见，一根路灯灯杆可能要涉及安防、环境管理、城市服务、电信服务、广告、科研，以及大量的具体城市服务项目。这些领域各自有不同的政府部门、运营商、广告商负责，背后又牵扯着复杂的技术与产品供应企业。一根说高不高的灯杆上，却可能设计两位数的部门和三位数的企业。这就让事情有点麻烦了。

    当然，目前智能灯杆的建设逻辑是县官不如现管，谁推出了算谁的，招标到多少合作方案就算多少。但是一旦大量科技功能都成为刚需，那么路灯上这点空间和资源，很可能面临无法分配，管理混乱的尴尬。

    首先，由于网络传输、城市IoT、广告、电桩，这几个智能灯杆的主要功能分属不同领域和不同企业，那么一个灯杆上到底应该安装哪些东西就会变成没有标准答案的试卷。如何管理和分配路灯上的空间与接口，主要依托具体的项目和人来决定，缺乏标准化方案。

    这样做的问题，在于一旦建设好了智能灯杆就不再容易更改。因为一种灯杆解决方案上的供电接口、数据接口和计费接口基本是固定的。很难后续添加新的功能与设备。

    试想一下，假如一个有传感器与智能监控的灯杆刚刚立好，城市突然决定大力发展新能源汽车，需要把灯杆都改成电桩功能。那么把刚建设好的基础设施推到重来很可能成为常态，而且智能技术飞速发展的今天，谁知道过两天会不会又来一遍呢？

    灯杆一事，已经关乎多个领域和各种各样的企业利益。谁来管理，如何管理，如何统筹和分配灯杆上的小小位置，今天在绝大多数中国城市还是个未知数。

    还需要注意的是，智能灯杆由于要搭载大量设备和广告，无形当中给城市美观也带来了压力。密密麻麻搭载传感器的灯杆，当然不如溜光水滑的路灯好看。如何取舍美观与智能，是一个难有标准的抉择，需要标准化和城市规划能力的加持

    另一方面，不同技术对灯杆的密度需求是不同的。一般来说，传感设备和智能摄像头需要每杆都有，但电桩、边缘计算服务器却不需要那么密集。而微型基站的密度还要根据城市具体需求来测定。所以如何把不同搭载需求的智能硬件规划到一起，也是个问题。

    昆明路灯现状很好，但统摄的科技、企业和政府部门却有点过多了。这场战役想要打赢，我们需要的是标准和规则。昆明路灯厂各有特色，需要定制路灯的话，可以电话联系我门厂。